龙的天空

据悉，今年特朗普在竞选过程中，又一次指责拜登政府上台后所做出的阿富汗撤军行动，称美国政府“将中亚和中东白白送给中国”。共和党人的意思是：阿富汗作为战略位置如此重要的国家，当年发生了被塔利班攻击的风险，美国就应该投入部队增援，以维持在这里的存在感而不是撤军走人，所以拜登将会因此而被“追责”。

B |     8月25日，据新华社消息，提请十四届全国人大常委会会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念。但美媒关注点在于，即使特朗普能重新上台，继续在阿富汗部署军队已经不可能，他们也只能接受在中东地区势力消亡的现状了。    并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

12日，有官方背景（土耳其祖国党旗下报纸）的《光明报》发表一篇文章，其中提到土耳其想在中东代替美国“对抗中俄”的决心。     “‘道交法修订草案’增设自动驾驶专章，是我国自动驾驶法治化里程碑。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树向财联社记者表示，过去辅助驾驶、自动驾驶违法责任界定模糊，驾驶员、车企责任边界容易产生纠纷。“‘草案’明确区分自动驾驶与辅助驾驶，将自动驾驶模式激活状态下违法责任落到车企、进口企业，从法律层面厘清主体责任，解决了长期的责任归属痛点，为高阶自动驾驶合法上路扫清法律障碍，利好L3及以上自动驾驶商业化落地。

C | ”     如果说8月初发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国家标准是解决“产品要达到什么样的安全技术才能上路”的技术准入强标，“道交法修订草案”新增自动驾驶专章则是解决“上路权责、通行规则、法律后果”的法律层面关键底座。

D | 文章援引美国负责政治事务的代理副国务卿约翰∙巴斯早前在安卡拉发表讲话时，拉拢土耳其称“两国的关系进入新阶段”的背景，表示美方实际上别有用心。简单来说就是：美国在中东地区已经很吃力了，华盛顿的政治中心希望让土耳其发挥制衡俄罗斯和中国的作用，让他们充当一个代理人的角色，减少美国的压力。

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这篇文章认为，所谓的利益代理人从短了来看是“土耳其在伊拉克和叙利亚对抗伊朗和俄罗斯”，从长了来看当然也包括中国，因为很多美国政客们认为中国在中东地区的势力已经越来越大了。    标准、法规的制定，亦离不开相关部门对于自动驾驶车辆的前置评估与考试工作。    财联社记者了解到，公安部自多年前便已启动保障智能网联汽车上路通行的探索研究，并持续进行了应用与迭代。

F | 在公安部道路交通安全研究中心有关专家看来，首先要固守安全底线，服务自动驾驶上路通行的安全保障需求，推进车辆检验与驾驶员考试；第二，配合工信部门开展各种试点工作；第三，持续开展道路通行规定符合性测试技术的应用。至于怎么对抗这篇文章中并没有写明，只是一再提到了“美国支持”。所以只要土耳其愿意在中东帮助美国的话，他们会获得好处——拜登政府会和埃尔多安冰释前嫌，可能还会给安卡拉更多有利的条件。美方现在急缺新的代理人，这是公开的事情。    “我们希望自动驾驶比人类开车更安全，且不能违反道路交通规定。

G | 交通事故虽然无法完全避免，但自动驾驶车辆不能主动造成事故。

文章的作者则开门见山劝告埃尔多安不要这样做，因为如果充当代理人会严重损害自身利益。”前述专家在2025世界智能网联大会期间表示，公安部会针对功能安全、网络安全、数据安全等维度进行评估，目的是让自动驾驶车辆在复杂场景下可以有序同行，不影响交通秩序，不做出不合理的驾驶行为。分析人士表示，中国和土耳其当前并没有太大的外交和利益摩擦，双方还是良好的贸易伙伴，土政府希望强化在华贸易；一旦上了美国这条船，和中国方面必然会起冲突，那么中土两国可能会成为对抗国家。再者而言，俄罗斯和土耳其过去的关系也很好，现在土耳其还在通过“南溪”管道来获得能源；如果和俄罗斯也翻脸，目标只是为了美国“未知的利益承诺”的话，是绝对不值得的。

此外，文章不知道埃尔多安所采取的最终决定如何，他们去年从美国获得了F-16战机，这可能会让政府觉得靠近美国更有好处。    在企业端，华为、北汽、长安、比亚迪、地平线等多家车企、供应商已前置布局自动驾驶技术并加速测试，密集展开多个城市的L3级自动驾驶道路测试牌照申请工作。现在加沙发生的事情让美国在中东地区更是名誉扫地，美方迫切需要代理人也会让他们开出更优厚的条件，甚至让土耳其重回F-35生产国家。目前，工信部已发文许可两款L3级自动驾驶车型产品，分别为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。     “‘草案’做了清晰的切割，即，未开启自动驾驶、仅辅助驾驶的车辆，依旧由驾驶员承担全部责任。这一点非常关键，避免消费者混淆辅助驾驶和自动驾驶。法律把辅助驾驶仍归传统机动车管理，提醒用户不能脱管。对此有评论称“埃尔多安是完全的利益主义者，不该对他们抱有太大期望；如果美国出手够大方，难保土耳其不会主动去充当美方的代理人，替他们‘管理中东’也是有可能的。”